Водные каналы на карте России (17 фото): что такое водные артерии и какие они бывают, определение

Водные каналы – это настоящее чудо инженерной мысли, которое позволяет соединить две водные акватории, обеспечивая при этом комфортное и безопасное передвижение судов. Они играют важную роль в экономике, культуре и истории многих стран, а также являются украшением окружающего ландшафта.

Что такое водный канал

Водный канал – это искусственно созданный водоем, предназначенный для соединения двух водных объектов, например рек или морей. Они используются для перевозки грузов, пассажиров, а также для отдыха и туризма.

К разновидностям искусственных водных потоков можно отнести следующие сооружения:

• Лоток – искусственное русло, устроенное над землёй или на её уровне.
• Трубопровод – закрытое гидротехническое сооружение, предназначенное для переноса воды из одного водоёма в другой.
• Гидротехнический тоннель – искусственное русло закрытого типа. Оно позволяет проводить водный поток под толщей земли или других пород.

Характеристики каналов

Основными характеристиками для искусственных рек являются форма и размер сечения ложа искусственного русла. Их выбор зависит от хозяйственного назначения сооружения и особенностей конкретной местности.

Выделяют следующие виды поперечного сечения искусственных рек:

• трапецеидальное;
• полигональное;
• прямоугольное;
• полукруглое;
• параболическое;
• составное.

С точки зрения гидравлики, самыми подходящими для сооружения искусственного русла являются полукруглые и параболические формы. Но из-за проблем, связанных с техническим устройством и экономической целесообразностью, от подобных форм отказываются в пользу ложа в виде трапеции, прямоугольника или полигональной фигуры.

Размер сечения рукотворного потока воды зависит следующих факторов:

• необходимого расхода воды;
• типа грунта;
• предельной скорости течения для конкретного основания;
• габаритов судов, которые будут передвигаться по сооружению.

Виды каналов

Разделить искусственные речные русла на виды можно по трём признакам:

• хозяйственное назначение;
• характер течения;
• глубина потока.

Хозяйственное назначение рукотворного потока зависит от задач его дальнейшего использования. Различают следующие виды:

• Энергетические (или деривационные) используются в гидроэнергетике для обеспечения движения турбин и создания перепада высот. Они обычно являются частью гидротехнических сооружений, состоящих из искусственных рек, водохранилищ и плотин, и служат для отвода воды из естественного водоёма к месту расположения гидротурбины. Такие сооружения имеют небольшую длину и объёмное сечение. Их ложе облицовывается материалом, уменьшающим трение воды.
• Судоходные предназначены для движения судов и кораблей. Они имеют большую глубину и ширину, чтобы обеспечить проход судов различных размеров. Их русла могут быть оборудованы шлюзами для регулирования уровня воды и обеспечения доступа судов на разные высоты. Строительство рукотворных морских проливов позволило улучшить связь между океанами и значительно уменьшило время морских походов.
• Ирригационные (или оросительные) используются для доставки воды на сельскохозяйственные угодья для полива растений. Они обычно имеют большую длину и ширину, чтобы обеспечить равномерное распределение воды по всей площади поля. Одна оросительная система включает в себя магистральный, распределительный и водосбросный участок. Они могут быть оборудованы насосами и другими устройствами для повышения эффективности системы орошения.
• Обводнительные служат для обводнения засушливых районов и обеспечения водой животных и людей. Они обычно проходят через пустыни и полупустыни, где вода является дефицитным ресурсом. Чаще всего такие сооружения одновременно являются и оросительными водоёмами.
• Водопроводные используются для транспортировки воды от источника (например реки или озера) до потребителя (например города или завода). Они могут быть как открытыми, так и закрытыми. Открытые системы обычно используются в сельской местности, а закрытые – в городах и промышленных зонах. Часто их оснащают насосными станциями для повышения давления воды.
• Осушительные используются для отвода избыточной влаги с заболоченных территорий. Они обычно пролегают через болота и озера, и служат для снижения уровня воды в этих местах. Их создают с помощью дренажных систем и насосных станций.
• Лесосплавные используются для транспортировки леса по воде от мест заготовки до мест переработки или продажи. Они обычно имеют достаточную глубину и ширину для прохождения плотов с лесом. На них устанавливают специальные сооружения для облегчения движения плотов и предотвращения их повреждения.
• Рыбоводные создаются для поддержания и увеличения популяции рыбы в водоемах. Они обычно оборудованы специальными устройствами для создания оптимальных условий для жизни рыб, такими как кормушки, укрытия и системы очистки воды.

Течение воды в искусственном канале может обеспечиваться за счёт природного перепада высот (естественный водоток) или при помощи системы шлюзов и насосов (искусственный водоток).

При искусственном водотоке направление и скорость течения регулируется человеком.

Мелководные каналы

Это искусственные водные потоки с небольшой глубиной, которые обычно используются для движения небольших судов и лодок. Они соединяют водоёмы в пределах ограниченной небольшой территории.

Их сооружение решает проблемы транспортировки людей и грузов, рыболовства и туризма. Неглубокие искусственные реки широко распространены на территории Европы (Венеция, Амстердам) и европейской части России (Москва, Санкт-Петербург).

Глубоководные каналы

Это искусственные русла с большой глубиной, которые используются для движения крупных судов и кораблей. Они соединяют между собой большие водоёмы или служат для обустройства портовых городов, находящихся вне береговой линии.

Такие сооружения могут быть частью транспортных систем, а также использоваться для добычи полезных ископаемых и научных исследований. Сооружения подобного типа – Суэцкий в Египте и Панамский в Панаме – были построены в XIX – XX веках. Их появление значительно сократило морской путь из Индийского океана в Средиземноморье и из Атлантики в Тихий океан.

История каналов в России

Реки имели большое значение в жизни славян. Их основные поселения располагались на берегах естественных водоёмов. По их руслам проходили транспортные и торговые пути. В местах максимального сближения основных рек организовывали волоковые переправы. Но первые искусственные водные каналы были построены только в начале XVIII века.

Каналы в древности

Появление искусственных каналов в России связано со строительством Санкт-Петербурга. Для обеспечения его транспортной связи с центральными районами российского государства царь Пётр I приказал построить водную систему, состоящую из естественных русел рек и рукотворных сооружений. Она связывала Балтийское море с рекой Волгой.

Путь проходил по следующим объектам:

• река Волхов;
• Сиверсов канал;
• Вишерский канал;
• река Мста;
• водораздельный участок в Вышнем Волочке;
• река Тверца.

Вышневолоцкая водная система стала крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе XVIII столетия. Она активно использовалась с 1713 по 1893 год.

XIX век

В начале XIX века для соединения Волги и Балтийского моря были сооружены две водных системы.

Тихвинская водная система – часть Волго-Балтийского водного пути. Разработка проекта по соединению русел рек Сясь, впадающей в Ладожское озеро, и Молога, являющейся притоком Волги, начался в 1712 году. В 1811 судоходство по новому торгово-транспортному пути было открыто.

Он начинался от города Рыбинск на Волге, проходил по рекам Молога, Чагодоща, Горюн и Соминка. Между реками Соминка и Тихвинка соорудили Тихвинский соединительный канал. Далее суда до Санкт-Петербурга шли по реке Сясь, Ладожскому озеру и река Неве. Протяжённость Тихвинской водной системы составляла 924 километра.

Мариинская водная система – водный путь из Балтийского моря в Волгу. Она единственная из гидротехнических сооружений, построенных в дореволюционной России, сохранилась в рабочем состоянии до нынешнего времени.

По первоначальному проекту водный маршрут проходил по естественным водным объектам: река Шексна, Белое озеро, река Ковжа, река Вытегра, Онежское озеро, река Свирь, Ладожское озеро, река Нева. Между реками Ковжа и Вытерга был создан Мариинский канал.

После начала судоходства стало понятно, что небольшие суда, которые ходили по Мариинскому речному пути, не могут выходить в большие озёра без угрозы гибели. Для решения этой проблемы создали несколько обводных искусственных русел в обход больших водоёмов. К ним относятся следующие каналы:

• Белозерский;
• Онежский;
• Свирский;
• Сясьский;
• Ладожский.

Расстояние в 1 143 километра суда преодолевали за 58 дней. Основной проблемой Мариинской водной системы являлась маловодность, которая не позволяла передвигаться по ней большим грузовым судам.

Россия до революции

В начале XX века было начато строительство канала, соединяющего бассейны рек Обь и Енисей. Первоначальный проект предусматривал сооружение 20 шлюзов, через которые смогли бы проходить суда водоизмещением 30 тонн. Но к моменту завершения строительства эти цифры снизились до 14 и 8 соответственно.

Построенным искусственным руслом пользовались во время русско-японской и I мировой войны. В настоящее время водоём является местной достопримечательностью и охраняется государством.

СССР

В СССР было реализовано множество масштабных строительных проектов, в том числе и строительство каналов. Вот некоторые из них:

• Беломорско-Балтийский. Был построен в 1931 – 1933 годах. Он соединил Белое море с Балтийским и позволил значительно сократить путь между двумя морями.
• Имени Москвы (ранее известный как канал Москва – Волга). Был построен с 1932 по 1937 год. Соединил Москву-реку с Волгой и обеспечил столицу СССР водой для водоснабжения и судоходства.
• Волго-Донской судоходный. Строительство началось в 1948 году и завершилось в 1952 году. Он соединил Волгу и Дон, обеспечив возможность судохоыдства между Каспийским, Черным, Белым и Балтийским морями.
• Волго-Балтийский водный путь. Преображение Мариинской водной системы было начато в 1960-х годах и продолжалось до 1980-х годов. После масштабной перестройки система получила новое имя — Волго-Балтийский канал. Он соединил Волжскую систему с Балтийским морем, что позволило значительно сократить сроки доставки грузов и увеличить грузоподъемность судов.
• Каракумский – это крупный ирригационный и транспортный искусственный водоём в Туркменистане, который был построен в период с 1954 по 1988 год. Он соединяет реки Амударья и Мургаб и проходит через пустыню Каракумы. Длина потока составляет около 1 445 километров.

Каналы в европейской части России

Современные речные системы европейской части России связаны многочисленными каналами. Они играют важную роль в развитии экономики, речного транспорта и туризма.

Бывшие каналы

Некоторые каналы с течением времени потеряли своë хозяйственное значение. Многие их объекты в настоящее время стали достопримечательностями местного или государственного значения. К ним относятся следующие каналы:

• Вишерский;
• Ивановский;
• Мазурский;
• Полесский;
• Северо-Екатерининский;
• Тихвинский.

Действующие каналы (какие бывают водные артерии)

На европейской территории России располагаются старейшие из действующих искусственных водных артерий. В том числе следующие каналы:

• Беломоро-Балтийский;
• Северо-Двинский;
• Волго-Балтийский водный путь;
• Волго-Донской;
• Волго-Каспийский;
• имени Москвы;
• Терско-Кумский;
• Невинномысский;
• Калининградский.

Проекты каналов

В конце 80-х годов прошлого столетия были разработаны, но не воплощены в жизнь несколько проектов каналов:

• Евразия;
• Волго-Дон 2;
• Восточный судоходный.

Местные каналы

К каналам местного значения в европейской части России относятся искусственные водные объекты Москвы, Санкт-Петербурга, Казани.

Каналы в Азиатской части России

В Азиатской части России строительство искусственных водных путей началось в середине XIX века. Но они не получили широкого распространения в этой части страны.

Бывшие каналы

Первые гидротехнические сооружения на территории Сибири и Приморья появились на рубеже XIX и XX столетий. В настоящее время они перестали функционировать. К ним относятся следующие объекты:

• Кулундинский магистральный канал;
• Алейская оросительная система;
• Обь-Енисейский канал.

Действующие каналы

Единственный действующий водный канал Азиатской части России находится в Новосибирской области. Он соединяет Новосибирское водохранилище и реку Обь.

Проекты каналов

В советское время разрабатывался масштабный проект по направлению части стока сибирских рек на территорию Средней Азии. Проект получил название Поворот Сибирских рек. Работы над ним были прекращены в конце 80-х годов прошлого века.

Местные каналы

На территории Сибири и Дальнего Востока не распространены искусственные водные русла. Единственным действующим рукотворным речным руслом местного значения является Новосибирский судоходный канал. Он проходит по территории Советского района Новосибирска.

Водные каналы в России играют важную роль в транспортной инфраструктуре, обеспечивая доступ к рекам и морям для речных и морских судов, а также для перевозки грузов и пассажиров. Они являются источниками водоснабжения для городов и промышленных предприятий, а также используются для рыболовства и рекреационных целей. Кроме того, водные искусственные реки способствуют улучшению экологической ситуации, повышая качество воды и предотвращая загрязнение водоемов.

А рядом с Вашим городом проходит какое-нибудь рукотворное русло? Поделитесь интересной информацией о нем!